卡纳维拉尔角，5月7日——波音公司的星际飞船的首次载人发射将至少要等到周五，以便地面团队有时间分析一个故障的火箭阀门，从而推迟到国际空间站的高风险测试之旅。
这项任务已经面临数年的延误，而且对波音公司来说，这是一个充满挑战的时刻，因为一场安全危机席卷了这家百年航空巨头的商业航空部门。
美国宇航局也寄望于Starliner的成功，以实现其认证第二架商用飞行器的目标，将宇航员运送到轨道前哨。
伊隆·马斯克(Elon Musk)的SpaceX公司在2020年用“龙”号太空舱实现了这一壮举，结束了航天飞机计划结束后近十年来对俄罗斯火箭的依赖。
宇航员巴里·“布奇”·威尔莫尔和苏尼塔·“苏尼”·威廉姆斯被绑在座位上准备升空时，“擦洗”的呼叫传来了，因为工程师们听到了阿特拉斯5号火箭上调节液氧压力的阀门发出的嗡嗡声。阿特拉斯5号火箭旨在将“星际飞船”送入轨道。
联合发射联盟的托里·布鲁诺在美国宇航局肯尼迪航天中心与一个人握手，在波音公司的Starliner-1机组飞行测试(CFT)任务之前，联合发射联盟的阿特拉斯V火箭飞往国际空间站
2024年5月6日，美国宇航局在佛罗里达州卡纳维拉尔角的美国国际空间站发射。——路透社图片
联合发射联盟(ULA)总裁兼首席执行官托里·布鲁诺(Tory Bruno)在一次新闻发布会上告诉记者，从阀门检测到的不寻常振动可能会导致它磨损，但他坚称“机组人员从未处于任何危险之中。”
下一次发射的时间将取决于阀门的状况，以及火箭是否需要被推回机库安装更换部件。
“团队需要额外的时间来完成全面评估，所以我们的目标是不早于5月10日周五的下一次发射尝试，”ULA在一份声明中说，该公司是波音-洛克希德马丁的合资企业。
美国国家航空航天局的史蒂夫·施蒂奇补充说:“我们一步一步来，准备好了就发射，安全了就飞。”
美国国家航空航天局航天的
诺茨·布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯在美国宇航局肯尼迪航天中心行走，在波音公司的星际飞船1号机组飞行测试(CFT)任务之前，他们乘坐联合发射联盟的阿特拉斯5号火箭前往国际空间站
2024年5月6日，美国宇航局在佛罗里达州卡纳维拉尔角的美国国际空间站发射。——路透社图片
挫折的历史
在决定中止发射后，穿着蓝色太空服的宇航员被帮助离开了星际飞船，然后登上了一辆面包车回到了他们的住处。
威尔默和威廉姆斯都是海军训练有素的飞行员和太空项目老兵，他们都曾两次前往国际空间站，一次是乘坐航天飞机，另一次是乘坐俄罗斯联盟号飞船。
他们的新任务将见证他们对星际飞船的测试，手动驾驶飞船来测试它的能力。
这个软糖形状的太空舱有一个和SUV一样大的舱室，它将与空间站会合，在那里停留一周，然后返回地球，在降落伞的帮助下降落在美国西部。
一次成功的任务将有助于消除星际飞船计划中无数挫折留下的苦涩味道。
2019年，在首次无人驾驶试飞中，两个单独的软件缺陷意味着太空舱没有被放置在正确的轨道上，在没有到达国际空间站的情况下返回，并且可能在其模块之间发生碰撞。
“地面干预防止了飞机的损失，”Nasa事后表示，并指责波音公司安全检查不足。
然后在2021年，随着火箭在发射台上进行新的飞行，堵塞的阀门迫使再次推迟。
该飞船最终于2022年5月在一次无人发射中抵达国际空间站。但是其他暴露出来的问题——包括脆弱的降落伞和机舱内需要拆除的易燃胶带——导致了载人试飞的进一步推迟。
2024年5月5日，波音公司的“星际飞船”飞船搭乘联合发射联盟的阿特拉斯5号火箭，准备在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射“星际飞船”1号机组飞行测试(CFT)。——路透社图片
高级俱乐部
与此同时，SpaceX也在领先，为Nasa和私人客户运送了数十名宇航员进入轨道执行任务。
2014年，美国宇航局与波音公司签订了42亿美元的固定价格合同，并与SpaceX公司签订了26亿美元的固定价格合同，以根据其商业船员计划开发太空舱，这标志着从拥有太空飞行硬件到向私人合作伙伴支付服务费用作为主要客户的转变。
一旦Starliner全面投入使用，该机构希望在两艘宇宙飞船之间交替乘坐出租车前往国际空间站。
尽管这个研究实验室将在2030年被封存，但“星际飞船”和“龙飞船”都可以用于几家公司正在开发的未来私人空间站。(法新社
